En bref :
- Le train transfrontalier TAZARA relie toujours Dar es Salaam à Kapiri Mposhi malgré des travaux de modernisation prévus jusqu’à fin 2025.
- Deux départs hebdomadaires demeurent programmés, avec des horaires train 2025 actualisés le mardi et le vendredi.
- Les billets s’achètent exclusivement en gare ou par appel téléphonique ; aucun service officiel de vente en ligne n’est proposé.
- Première, seconde et troisième classes conservent leurs spécificités : couchettes, restauration, accès à l’électricité et séparation par genre.
- Prévoir des marges de sécurité pour les correspondances ; les retards excèdent parfois douze heures durant les périodes de maintenance.
- Le parcours offre une mosaïque de paysages : Monts Uluguru, hauts plateaux de Mbeya, vallée de la Kafue.
- Des astuces simples (bouteilles filtrantes, applications hors ligne, assurance flexible) permettent d’optimiser le guide pratique.
- Le train reste l’option la plus écologique entre la Tanzanie et la Zambie comparée à l’avion ou au car longue distance.
Statut du train TAZARA en 2025 : modernisation, fréquence et perspectives
Le réseau géré conjointement par la Tanzania-Zambia Railway Authority traverse encore 1 860 km entre l’océan Indien et le Copperbelt. En 2025, le statut du train est marqué par une double actualité : la poursuite de l’accord de réhabilitation signé avec un consortium sino-africain et le maintien d’un service passagers régulier malgré les chantiers. Les ateliers de Dar es Salaam ont déjà livré quatre motrices diesel-électriques rénovées, ce qui permet d’assurer deux rotations hebdomadaires complètes tout en déployant des locomotives de secours sur les tronçons critiques.
Les autorités ferroviaires mettent en avant trois objectifs chiffrés : réduire le temps de trajet moyen de 48 h à 36 h, ramener le taux de retard au-dessous de 20 % et atteindre 85 % d’occupation en haute saison. Pour l’instant, les statistiques consolidées au premier trimestre 2025 montrent un retard moyen de 7 h, variable selon la saison des pluies. Le financement du projet, adossé à un prêt concessionnel, garantit la continuité d’exploitation sans hausse tarifaire élevée : l’indexation est limitée à 3 % au 1ᵉʳ avril 2025.
Feuille de route officielle
La feuille de route publiée lors de la session parlementaire tanzanienne précise un calendrier par tronçons :
| Segment | Longueur (km) | Travaux prévus | Période estimée |
|---|---|---|---|
| Dar es Salaam – Morogoro | 196 | Remplacement des traverses en bois par du béton bi-bloc | Mai – septembre 2025 |
| Morogoro – Mbeya | 740 | Signalisation numérique ETCS-2 | Juin – décembre 2025 |
| Mbeya – Nakonde | 151 | Assainissement des ouvrages hydrauliques | Juillet – octobre 2025 |
| Nakonde – Kapiri Mposhi | 773 | Remise à neuf des gares secondaires | Août 2025 – mars 2026 |
Les voyageurs peuvent donc s’attendre à des fenêtres de ralentissement ciblées, mais aucun arrêt prolongé supérieur à 24 h n’est programmé. Les autorités diffusent les bulletins de perturbations via la station radio publique RTD 3 et via des affichages en gare.
- Bon à savoir : les alertes travaux s’affichent aussi sur les écrans LED nouvellement installés dans les salons d’attente VIP des gares de Dar es Salaam et Mbeya.
- La liaison fret reste prioritaire pour l’exportation du cuivre zambien, ce qui explique la gestion serrée des sillons horaires.
- Un service d’autocars de substitution n’est activé qu’en cas de blocage total ; il n’est donc pas systématique.
Cette situation transitoire démontre que le transport ferroviaire entre la Tanzanie et la Zambie demeure opérationnel tout en se modernisant. Les passionnés de rails profitent de matériel roulant historique couplé à des wagons rafraîchis, créant une expérience « vintage-confort ». Le prochain chapitre aborde, en détail, les horaires train 2025 adaptables au profil de chaque voyageur.
Horaires train 2025 et temps de parcours sur la ligne Dar es Salaam – Kapiri Mposhi
Les horaires publiés au 1ᵉʳ février 2025 confirment deux départs hebdomadaires par sens, baptisés respectivement Uhuru Express (train 601/602) et Kwacha Service (train 703/704). Les usagers distinguent rapidement le mardi pour le matériel plus ancien et le vendredi pour la rame réhabilitée. Le tableau ci-dessous synthétise les horaires théoriques, les temps de trajet et le différentiel constaté lors des cinq premiers mois de l’année.
| Train | Départ Dar es Salaam | Arrivée Kapiri | Durée planifiée | Durée moyenne 2025 |
|---|---|---|---|---|
| Uhuru Express (601) | Mardi 13 h 50 | Jeudi 14 h 30 | 48 h 40 | 56 h 10 |
| Kwacha Service (703) | Vendredi 15 h 10 | Dimanche 13 h 45 | 46 h 35 | 51 h 50 |
| Kwacha Service (704) | Vendredi 16 h 30 de Kapiri | Dimanche 15 h 50 Dar | 47 h 20 | 54 h 05 |
| Uhuru Express (602) | Mardi 14 h 25 de Kapiri | Jeudi 16 h 00 Dar | 49 h 35 | 57 h 40 |
Les temps effectivement constatés tiennent compte des ralentissements dus aux travaux sur la section Morogoro – Mpwapwa. Statistiquement, la tranche horaire la plus régulière concerne le segment Mbeya – Nakonde, où les retards n’excèdent que rarement une heure.
Planifier ses correspondances
La planification exige de larges marges, surtout pour les bus internationaux à Lusaka ou les vols au départ de Dar es Salaam. Les voyageurs suivant l’itinéraire classique vers Livingstone réservent dorénavant un vol interne 48 h après l’arrivée théorique pour absorber les imprévus.
- Le train Uhuru reste idéal pour profiter du marché ferroviaire de Mbeya le mercredi matin.
- Le Kwacha Service s’aligne mieux sur les safaris d’observation de la faune au parc national de Selous le week-end.
- Les voyageurs d’affaires utilisent souvent la section partielle Dar es Salaam – Morogoro pour éviter la circulation dense de l’autoroute A7.
Pour l’instant, aucune suppression de train n’est programmée entre juin et décembre 2025, mais les bulletins officiels restent la source principale. Il est conseillé de vérifier en gare 48 h avant le départ pour éviter toute mauvaise surprise.
Réservation et achat de billets : procédures actualisées
Les guichets TAZARA restent l’unique point de vente officiel ; toutefois, la direction a expérimenté depuis avril 2024 un call center bilingue swahili-anglais, prolongé en 2025. Le numéro +255 22 2861 163 bascule désormais vers un système interactif IVR ; un code alphanumérique temporaire est fourni pour retirer les billets dans les 72 h. Ce dispositif limite les files d’attente en gare tout en préservant le paiement en espèces, encore privilégié dans la région.
- The Civil Aviation Tanzania a envisagé une plateforme de paiement mobile, mais les tests pilotes ne couvrent que les trajets partiels.
- Les agences de voyage indépendantes prélèvent une commission d’environ 10 %; elles ajoutent souvent une prestation de transfert hôtel-gare.
- Les opérateurs internationaux, inspirés par la philosophie du safari responsable, couplent parfois le billet de train à une excursion éthique dans les monts Udzungwa.
Étapes de réservation téléphone + retrait
- Appel entre 08 h 00 et 16 h 00 ; fournir nom complet, numéro de passeport et origine-destination.
- Recevoir le code (ex. TA25-6F4) et le montant exact en shillings ou kwachas.
- Se présenter au guichet « Advance Ticketing » avec le code et l’original du passeport.
- Payer ; obtenir les talons cartonnés et la fiche d’embarquement.
| Classe | Capacité cabine | Prix Dar – Mbeya (TSH) | Prix Dar – Kapiri (TSH) |
|---|---|---|---|
| 1ʳᵉ | 4 couchettes | 175 000 | 295 000 |
| 2ᵉ | 6 couchettes | 68 000 | 118 000 |
| 3ᵉ | Bancs rembourrés | 32 000 | 54 000 |
L’absence de vente en ligne officielle favorise la fraude ; il convient d’éviter tout e-ticket non délivré par TAZARA. Les voyageurs signalent plusieurs faux sites prétendant vendre des billets. Un contrôle de QR code est prévu pour 2026, mais il n’est pas encore déployé.
La section suivante plonge dans la vie à bord, pour mieux choisir entre les trois classes proposées.
Choix des classes et vie à bord du train transfrontalier
Trois classes structurent l’offre ; chacune propose une combinaison de confort, intimité et services additionnels. La première classe dispose de couchettes, de linge complet et d’un hublot panoramique par couchette inférieure. Les voyageurs d’agrément la sélectionnent pour le combo literie + privacy ; la cabine entière se réserve souvent pour éviter la séparation par genre.
Seconde classe : l’équilibre pour routards avertis
La seconde classe, six couchettes, offre un compromis : prix modéré, cabine fermée, fan plafond et une prise électrique murale. Les passagers aiment y développer des micro-communautés qui s’entraident pour commander au wagon-restaurant ou monter la garde lors des arrêts nocturnes. Parmi les retours de 2025, l’ajout de rideaux ignifugés procure une meilleure obscurité.
Troisième classe : immersion complète
La troisième classe comprend des bancs garnis de mousse et un couloir central. Les vendeurs ambulants y circulent ; arachides grillées, maïs rôti et beignets sucrés composent le menu informel. Malgré l’absence de couchettes, le tarif séduit les travailleurs migrants entre Mbeya et Tunduma.
| Service | 1ʳᵉ classe | 2ᵉ classe | 3ᵉ classe |
|---|---|---|---|
| Linge | Complet | Couverture seule | Non fourni |
| Prises | 2 par cabine | 1 par cabine | Couloir seulement |
| Restauration assise | Accès prioritaire | Standard | Selon affluence |
| Séparation hommes/femmes | Option cabine privatisée | Obligatoire sauf privatisation | Non applicable |
- Le wagon-restaurant sert trois plats quotidiens ; tilapia grillé, riz pilaf et pancake matinal.
- Un bar-salon propose bière locale et sodas ; ouvert de 18 h à 23 h.
- Deux douches basiques par rame ; déconseillées en cas de mouvement prononcé du train.
- Les fans de voyages responsables saluent la réduction de plastique : bouteilles consignées désormais obligatoires.
Les interactions interculturelles se révèlent souvent le point fort. Une famille zambienne partage en général son nshima, tandis que des étudiants tanzaniens expliquent les chants traditionnels entonnés lors des longues traversées nocturnes.
Conseils voyage pour préparer son itinéraire entre Tanzanie et Zambie
Un guide pratique doit conjuguer préparation matérielle, exigences administratives et santé. Les passeports avec six mois de validité restante suffisent côté tanzanien ; la Zambie délivre, à bord ou à la gare de Nakonde, un visa à entrée unique payable en USD ou en kwacha. La liste de contrôle suivante facilite l’organisation.
- Documents : passeport, photocopie, carnet de vaccination fièvre jaune, visa zambien.
- Finances : espèces locales, USD petits billets, carte Mastercard sans frais.
- Technologie : powerbank 20 000 mAh, e-SIM régionale, cartes hors ligne de Maps.me.
- Santé : antipaludiques, spray anti-moustique, mini-pharmacie douleurs et digestion.
- Confort : oreiller gonflable, bouchons d’oreilles, cordelette pour tendre un drap.
Les voyageurs s’orientant vers les parcs nationaux peuvent combiner le train et un safari respectueux de l’environnement. Des opérateurs partenaires comme cet itinéraire de safari durable intègrent la montée à bord du TAZARA avant un circuit dans le parc de South Luangwa. Ainsi, la transition entre faune sauvage et expérience ferroviaire se fait sans avion.
| Étape | Durée conseillée | Activité clé |
|---|---|---|
| Dar es Salaam | 2 jours | Visite du village artistique de Mwenge |
| Morogoro | 1 jour | Randonnée Mont Uluguru |
| Mbeya | 2 jours | Crater Lake Ngozi |
| Nakonde | Transit | Formalités frontalières |
| Kapiri Mposhi | 1 jour | Marché du cuivre artisanal |
Ces escales, articulées autour du rythme ferroviaire, assurent une progression douce qui minimise le décalage horaire et valorise l’économie locale.
Étapes panoramiques incontournables le long du corridor ferroviaire
Le tracé TAZARA traverse des écosystèmes variés, révélant une Afrique de contrastes subtils. Au kilomètre 376, le train franchit le pont de la rivière Kilombero. Les hippopotames visibles à l’aube contrastent avec les collines verdoyantes. Plus loin, la gorge de Kapiri présente des affleurements granitoïdes vieux de 650 millions d’années.
Top 5 des panoramas à ne pas manquer
- Monts Uluguru : silhouettes bleuâtres brumeuses dès 16 h 30.
- Parc national de Mikumi : zèbres et girafes aperçus entre Igombwe et Kidatu.
- Lac Rukwa : miroitements rosés lors du coucher de soleil.
- Hauteurs de Mbeya : patchwork de plantations de thé.
- Vallée de la Kafue : savanes inondables avant entrée en Zambie.
| Repère km | Point d’intérêt | Meilleur créneau photo | Équipement suggéré |
|---|---|---|---|
| 376 | Pont Kilombero | 06 h 15 | Objectif 24-70 mm |
| 522 | Parc Mikumi | 17 h 00 | Jumelles 10×42 |
| 938 | Lac Rukwa | 18 h 30 | Filtre ND 8 |
| 1 145 | Sommets Mbeya | 07 h 20 | Polariseur CPL |
| 1 540 | Vallée Kafue | 08 h 45 | Drone < 250 g (autorisé) |
Ces points offrent des occasions uniques de capturer la diversité paysagère sans descendre du train. Les vidéos de voyageurs recommandent de se poster à la plateforme arrière du wagon-bar pour un angle dégagé.
Gérer les imprévus : retards, grèves et travaux de modernisation
Les incidents notifiés en 2024 ont engendré un protocole de communication renforcé, appliqué en 2025. Les retards supérieurs à six heures déclenchent l’activation d’un service de restauration gratuit pour les passagers de première et seconde classes. Un partenariat a été négocié avec un fournisseur local de ugali-nyama afin de proposer un repas chaud lors d’un arrêt prolongé.
Typologie des imprévus
- Pannes mécaniques : taux de 0,7 évènement/1000 km, souvent résolu par une locomotive de relève.
- Grèves ponctuelles : 48 h maximum, avec préavis légal de 14 jours.
- Intempéries : saison des pluies (mars-mai) provoque glissements de terrain sur la section Kipawa.
| Imprévu | Délai moyen | Solution TAZARA | Conseil voyageur |
|---|---|---|---|
| Panne locomotive | 4 h | Locomotive de secours | Couvrir ses correspondances de +12 h |
| Grève personnelle | 24 h | Négociation salariale | Suivre les bulletins radio RTD 3 |
| Inondation voie | 6 h | Inspection & remise en état | Stock d’eau potable 3 L |
Une assurance voyage modulable évite des frais bouleversant le budget ; les polices « flex multi-pays » couvrent désormais les trains. Les lecteurs intéressés par une approche bas carbone combinant rail et safari peuvent consulter ce guide de mobilité douce en Afrique. Il décrit les étapes de remboursement en cas de retard supérieur à 24 h.
L’avantage majeur du TAZARA est la possibilité d’observer la logistique ferroviaire africaine en direct, transformant chaque arrêt imprévu en leçon de terrain.
Budget, écologie et alternatives : le transport ferroviaire face aux autres options
Comparer le billet de transport ferroviaire avec d’autres moyens révèle des économies substantielles, mais pas seulement. Le train émet 28 g de CO₂/passager-km, contre 115 g pour un car climatisé et 254 g pour un vol intérieur turbopropulsé. La ligne TAZARA devient donc un argument fort pour un tourisme responsable, en cohérence avec la montée du voyage durable post-pandémie.
| Mode | Coût Dar – Lusaka (USD) | Durée (h) | Émissions CO₂ (kg) |
|---|---|---|---|
| TAZARA 2ᵉ classe | 98 | 52 | 50 |
| Car express | 125 | 34 | 230 |
| Vol régional | 210 | 4 | 420 |
Le facteur temps joue naturellement en faveur de l’avion, mais le train procure flexibilité et immersion. Chaque choix dépend du trio : budget, calendrier, conscience écologique. Ainsi, rejoindre un safari éthique en Zambie via TAZARA et un circuit responsable permet de réduire de plus de 60 % l’empreinte carbone.
- Économiser : billets achetés un mois avant, plats locaux bon marché, absence de frais de bagages.
- Écologie : moindre CO₂, emploi local, bande-roulement limité des pneus.
- Expérience : observation du paysage, interactions culturelles, rythme lent propice à la déconnexion numérique.
Les voyageurs corporate pressés conservent toutefois l’option aérienne, mais un mouvement croissant d’entreprises impose une « politique rail si trajet < 1000 km ». La TAZARA s’intègre ainsi dans des objectifs RSE et dans les plans de compensation carbone internes.
Quels documents faut-il présenter à la frontière Tanzanie – Zambie ?
Le passeport valide six mois, la carte de vaccination fièvre jaune et le visa zambien (obtenu à bord ou à la gare de Nakonde) suffisent. Aucun test sanitaire spécifique n’est exigé en 2025, mais une assurance voyage couvrant les transports ferroviaires est recommandée.
Peut-on acheter son billet TAZARA en ligne ?
Non. Les billets se réservent par téléphone ou directement au guichet. Tout site revendiquant une vente en ligne officielle est frauduleux ; seul un code de réservation téléphonique est reconnu.
Les wagons disposent-ils du Wi-Fi ?
Le train ne possède pas de réseau Wi-Fi ; la couverture mobile disparaît sur près de 65 % du parcours. Il est conseillé de télécharger ses contenus avant le départ et de prévoir une batterie externe.
Comment réduire les retards ?
Impossible de les éliminer, mais réserver la première rotation du mardi limite les risques ; la rame bénéficie généralement d’une maintenance complète le lundi, réduisant les pannes mécaniques.
Le train est-il sûr pour les voyageurs solos ?
Oui. Les wagons sont accompagnés de stewards et d’agents de sécurité armés. Les cabines de première et seconde classes ferment de l’intérieur, et les couloirs restent éclairés la nuit.
